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昆明長水國際機場航站區改擴建工程案例



昆明長水國際機場航站區改擴建一期S1衛星廳建設工程屬於昆明長水國際機場航站區改擴建工程的一部分,建設地點位於昆明長水國際機場航站區T1航站樓北側1.6km,建設單位為昆明長水國際機場有限責任公司。


新建S1衛星廳功能為服務於純國內旅客的空側衛星廳,空側處理能力將滿足1500萬人次/年旅客吞吐量要求。近期主樓功能在二期工程T1航站樓內增容改造解決,未來待T2航站樓建成,主樓功能轉移至T2內解決。S1衛星廳僅提供空側功能,不承擔值機、安檢、行李提取等功能。衛星廳的值機、安檢、行李提取等功能,建設規模11.4萬平方米。

項目主要環境影響:

主要環境影響為施工期產生的揚塵、噪聲、固廢及景觀等的影響。

項目預防及減輕不良環境影響的對策和措施:

昆明長水國際機場航站區改擴建一期S1衛星廳建設工程屬於昆明長水國際機場航站區改擴建工程的一部分,新建S1衛星廳功能為服務於純國內旅客的空側衛星廳,空側處理能力將滿足1500萬人次/年旅客吞吐量要求。近期主樓功能在二期工程T1航站樓內增容改造解決,未來待T2航站樓建成,主樓功能轉移至T2內解決。S1衛星廳僅提供空側功能,不承擔值機、安檢、行李提取等功能。衛星廳的值機、安檢、行李提取等功能,建設規模11.4萬平方米。

項目主要環境影響

主要環境影響為施工期產生的揚塵、噪聲、固廢及景觀等的影響。

項目預防及減輕不良環境影響的對策和措施

1、施工揚塵防治措施

①本工程不單獨設置預製場等大型施工場地,所需要的預製構件均外購;本工程不設水泥攪拌站,所需水泥穩定層料均使用商品混凝土。

②施工場地應經常灑水,一般天氣,每天要對各施工區域灑水2-4次,使路(地)麵保持濕潤,以減少揚塵產生。對於臨近機場旅客一側的施工地點,需加大灑水次數,每隔兩個小時灑水一次,同時在立麵改造、民居改造時建築物加蓋防塵網。風速達到5級以上時,不得進行土方回填、轉運以及其他可能產生揚塵汙染的施工作業,並必須將開挖的土方進行覆蓋。

③工程建設過程中,需采取圍擋措施,減少揚塵對機場旅客的影響。

④工程施工過程中合理規劃施工工序,地基開挖後及時回填,減少因地表裸露產生的揚塵。

⑤垃圾應當在48小時內及時清運。不能及時清運的,應當在施工場地內實施覆蓋防塵措施;不得將土方及垃圾堆存於敏感目標所在施工地段。根據了解,項目土方及物料的臨時堆存點選在賽馬場片區空地上,賽馬場片區四周設有圍牆,且物料經覆蓋後,可有效減少揚塵影響。

⑥根據《大氣汙染防治行動計劃》,加強管理,加強施工揚塵監管。

(2)運輸揚塵防治措施

①運載建築材料以及建築垃圾的車輛不宜裝載過滿,同時要采取密閉車鬥運輸或采取相應的遮蓋、封閉措施(如用苫布),對不慎灑落的沙土和建築材料,應對地麵進行清理。

②加強施工現場運輸車輛管理,運輸單位和個人應當加強對車輛密閉裝置的維護,確保設備正常使用,不得超載,裝載物不得超過車廂擋板高度。

③施工車輛途經居民等敏感目標處時減速行駛,並定時檢查路麵狀況,及時清理因運輸不慎散落的垃圾,避免對敏感目標產生影響。

(3)其它措施

①加強施工現場的交通疏導工作,減少因機械、車輛因調度不合理產生的機械廢氣的排放。

②根據項目的施工特點,除設有符合規定的裝置外,禁止在施工現場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質,防止對周圍環境空氣的影響。

③在建設項目招投標中增加控製揚塵汙染指標的內容和責任承諾,將所需資金列入工程造價。各類工地在施工前,必須按照文明施工要求,製訂控製揚塵汙染方案。

2、噪聲防治措施

(1)源頭控製

施工單位必須選用符合國家有關標準的施工機具和運輸車輛,盡量選用低噪聲的施工機械和工藝,振動較大的固定機械設備應加裝減振機座,固定強噪聲源應考慮加裝隔音罩(如發電車等),同時應加強各類施工設備的維護和保養,保持其良好的運轉,以便從根本上降低噪聲源強。

(2)合理安排施工

合理安排施工時間及施工物料、渣土運輸時間,減少交通噪聲影響。施工機械盡量放置於距敏感目標較遠的位置。

(3)施工現場合理布局

合理安排施工計劃和施工機械設備組合,避免高噪聲設備同時施工。盡量避免高噪聲設備在以上兩個地段施工,可有效減少施工噪聲對以上機場旅客的影響。

(4)敏感目標噪聲防治措施

在本項目聲環境敏感目標主要為項目區內的旅客,根據項目施工進度,在受影響較大的環境保護目標處設置臨時移動式聲屏障,減少施工噪聲對敏感目標的影響。

(5)處理糾紛

在施工現場張貼通告和投訴電話,建設單位在接到投訴後應及時與當地環保部門取得聯係,以便及時處理各種環境糾紛。

(6)加強施工管理

在施工階段,加強施工管理,文明施工,減少因碰撞、吆喝等噪聲的產生,同時與附近居民及單位溝通,取得周邊人群支持與理解,減小施工噪聲對敏感點及周邊聲環境的影響。

3、廢水防治措施

(1)工程承包合同中應明確施工材料、土石方的運輸過程中防止撒漏,建築材料要進行覆蓋等環保條款。

(2)項目產生的棄土要及時清運,建築材料采取覆蓋措施,同時在項目區布置臨時土質排水溝,並在排水出口布置磚砌體沉砂池,道路內的雨水經地勢流入排水溝,在排水溝出口處,經沉砂池沉澱後的匯入航站區雨水管網。

(3)於施工現場設置沉澱池、隔油池,施工汙水經處理後全部回用,避免汙水排放造成水質汙染。

(4)擬建項目施工現場不設施工營地,施工人員不在項目現場食宿,依托周邊村莊民房,施工人員依托項目區內已建公廁。

(5)合理安排工期,基礎開挖盡量避免雨季施工,在施工中加強環境管理,做到"先防護,後施工",禁止將棄渣、建築垃圾及汙水隨意丟棄或外排。

運營期廢水為生活汙水,主要來自於S1衛星廳地坪清洗、衝廁等。依托機場現有汙水處理站處理後回用。

4、固體廢物防治措施

(1)土方施工應盡量避開雨季進行,尤其是避免在降水集中的時期進行土方施工,並在雨季來臨前將已開挖回填土方的邊坡排水設施處理好。如在雨季施工,應盡量減小施工麵坡度,並做到施工料隨取、隨運、隨鋪、隨壓,以減少雨水的衝刷侵蝕,施工棄土及時清運。

(2)本項目建設過程中棄土將委托城建部門集中運輸處置,剝離表土暫存於北側空地上,後期作為綠化覆土。運送土方的車輛,采取覆蓋措施,以防物料灑落。

(3)建築垃圾集中收集,進行分類,能回收利用部分回收利用,不可回收利用部分委托專業建築垃圾清運公司清運處置。

(4)施工人員產生的生活垃圾數量較少,定期委托環衛部門收集後清運。

項目運營期固體廢物主要包括航空垃圾、生活垃圾。

其中,生活垃圾、航空垃圾依托現有收集係統收集後依托現有垃圾處理設施處理;產生的危險廢物交由有資質的單位處理;其它固體廢棄物分類收集,可回收部分回收,不可回收部分送機場現有垃圾處理設施處理